Peugeot 206 Forlygter H4 / H7 – Facelift?

Mange er i tvivl om når de skal skifte forlygter på deres Peugeot 206 hvilke de skal bruge, bilen bliver nemlig faceliftet i 2002 hvor lygterne ændres fra at være hvide og benytte H4 pærer, til at være med klart lygteglas og benytte H7 pærer.

Se et kæmpe udvalg i design for- og baglygter til Peugeot 206 hos Astina.dk

Herover kan du se de 2 forskellige modeller, det er ret nemt at se hvis man kigger nærmere på selve forlygterne, modellen før facelift har hvide/materede forlygter hvor den nye facelift model har helt klart glas og viser de 2 H7 pærer i lygten.

Peugeot 206CC og Peugeot 206 deler front – så forlygterne er de samme.

Adapter sæt så man kan montere facelift lygter på en før facelift model – man kan købe en adapter, så du nemt kan montere facelift lygterne på en bil før facelift, dette gælder de originale lygter for originalt look, eller om man køber uoriginale styling lygter.

Peugeot 206 Forlygter Adaptersæt

Ir på alufælge – hvorfor sker det?

Hos Astina.dk er vi eksperter i dæk og fælge – vi hjælper og vejleder dig til det helt rigtige sæt hjul! Se vores store udvalg of dæk og fælge på hjul.astina.dk

Irring af alufælge under klarlakken er “helt normalt” og opstår oftest grundet forkert vedligehold af fælgen eller forkert vinteropbevaring.

Også kendt som “hvide orme” på alufælge – det er simpelthen ilt der korroderer den rå aluminium under klarlakken, og du kan ikke gøre noget ved det, da klarlakken er “i vejen” i forhold til at udbedre/polere overfladen.

Helt lavpraktisk opstår det ved ilt/fugt kommer ind under klarlakken og i kontakt med den rå aluminiums overflade.

Vinteropbevaring
Mange ser de værste tilfælde med irret alufælge når de tager dem ud igen om foråret efter vinteropbevaring – det helt grundlæggende problem her er “fugt” dvs. fugtig luft som angriber den rå aluminium under klarlakken – derfor anbefaler vi altid at sådanne typer af alufælge skal opbevares ved konstant temperatur i et isoleret/opvarmet lokale.

  • Opbevar altid dine sarte fælge i et tørt lokale der ikke har temperaturudsving

Pleje og vedligehold
Andre faktorer som kan forstærke problemet kan være hvis man har brugt en syre- eller base-holdig fælgrens (her går mange fejl når de tror en syrefri fælgrens er “sikker”) – Vi kommer snart med et blog indlæg om fælgrens.

  • Brug altid en PH Neutral fælgrens – Syrefri er ikke nok!
  • Beskyt dine fælge med en fælgforsegler – så behøver du ikke så skrappe rensemidler for at rengøre


Vejsalt – kør aldrig udenfor sæson
Ligesom fælgrensen er “salten” i Danmark det naturlige “ej-PH-neutrale” i en dansk vinterperiode – sammenholdt med en ofte høj fugtighed har vi her en god cocktail til at “fremskynde” problemer med ir under klarlakken – derfor er det vigtigt man aldrig kører for tidligt eller for “lang tid” på fælge med polerede overflader.

Vinteregnet – NEJ!
Nogle sider der sælger alufælge vil vise om en fælg er vinteregnet eller ej, og det er helt basalt et udtryk for hvor sart “overfladen” på fælgen er, en ikke-vinteregnet fælg (eksempelvis med poleret overflade) vil være ekstra modtagelig overfor skader fra salt, fugt osv

Stenslag – genvej til rå aluminium
Hvis overfladen får et stenslag så er der direkte adgang til den rå aluminium, og dette vil også starte processen, men ofte hvis man er god ved fælgene og følger ovenstående vil fælgene sagtens kunne tåle mindre stenslag i mange år uden at blive ødelagt.

Alufælge med polerede flader eller tilsvarende sarte overflader kan være en tynd lak der viser en diamond-cut aluminiums struktur eller tilsvarende under lakken er meget mere sarte end fuldt lakerede fælge – det gør der er nogle ting man skal være ekstra opmærksom på når man opbevarer og vedligeholder sine alufælge.

Herunder har vi vist et par eksempler på fælge med poleret alu overflade.

Hvilke typer overflader vil du finde på alufælge:

  • Malede / Lakerede fælge – Helt standard og brugt originalt hos Audi, Bmw, Ford osv.
  • Pulverlakeret – Stærkere overflade end “normal” lakering
  • Anodiseret – som regel benyttet for at spare vægt, eller på fælge for at differentiere sig
  • Diamond Cut – blank aluminium med kun klarlak ovenpå
  • Krom – forkromede fælge er ekstra sarte i overfladen og er et kapitel for sig selv.

Oftest vil man opleve man alufælge er lavet med en blanding af disse ting, oftest ved Diamond Cut fælge vil man fuld lakerer fælgen først, så drejer man Diamond Cut detaljerne af og derefter får fælgen igen en gang klarlak.

Det forklarer også hvorfor lak-tykkelsen på en Diamond cut fælg er væsentligt mere udsat, da den er tyndere og har hverken grunder eller farve under.

Lovlig eftermontering af Xenon?

Rigtigt mange kunder spørger om jeg lovligt kan eftermontere Xenon og LED, reglerne er faktisk rimeligt simple – men løsningerne kan godt være komplekse.

Krav 1 – Lygten skal være godkendt til Xenon – E-mærket (D-Mærket)

For at Xenon er lovligt på en bil skal lygten helt simpelt være godkendt til Xenon – og det er her mange misforstår fejlen – en lygte kan aldrig være lovlig til montering af Xenon uden at D-mærket er der – og det vil kun være der hvis lygten oprindeligt er lavet til Xenon.

Hvad med LED – Det er det samme der gælder her – lygten skal i så fald være godkendt til LED som lyskilde i lygten.

E-Mærke på lygte uden D-Mærke til Xenon
E-Mærke på lygte uden D-Mærke til Xenon

E-Mærke med D-Mærke til Xenon godkendelse
E-Mærke med D-Mærke til Xenon godkendelse

Krav 2 -Automatisk niveauregulering af lygten

For at Xenon skal være lovligt, så skal lygterne have automatisk niveau regulering – og det er ikke at forveksle med “elektrisk justering via lygtejusterings motor” – det betyder at der skal sidde en sensor på for og bagaksel som kan “måle” hvor meget bilen hælder – herunder ses et eksempel på et niveau regulering sæt til eftermontering.

Xenon Niveau Regulerings Sæt
Xenon Niveau Regulerings Sæt

Undtagelse – Nogle nye Xenon typer er i 25-Watt versioner og de er under 2000 lumens lysudbytte – og derfor er det ikke nødvendigt med lygtevask – Bemærk dog at det her er Xenon Fatningstypen der afgør det, D8S og D5S er 25-Watt

Krav 3 – Lygtevask – Er det nødvendigt? Ja – og så alligevel ikke, idag er der en undtagelse

Reglerne er faktisk sådan at hvis lygten udleder mere end 2000 lumens – så kræver en ECE godkendelsen at bilen er udstyret med lygtevask –

Hvorfor skal det være der? Der er mange myter omkring det er grundet is på lygten osv. – sandheden er at da lyset er så kraftigt vil skidt på lygten forvrænge lyset og kan blænde modkørende – derfor skal lygten være udstyret med lygtevask når lysudbyttet er så kraftigt.

Lygtevask System Spray
Lygtevask System Spray

Undtagelse – Nogle nye Xenon typer er i 25-Watt versioner og de er under 2000 lumens lysudbytte – og derfor er det ikke nødvendigt med lygtevask – Bemærk dog at det her er Xenon Fatningstypen der afgør det, D8S og D5S er 25-Watt

D8S 25W Xenon Pære
D8S 25W Xenon Pære

 

Kan jeg så overhovedet eftermontere lovligt Xenon på min bil?

Ja! Det kan du faktisk som regel godt, der er 1 af 2 forudsætninger som skal være opfyldt, enten skal bilen være lavet med originalt xenon ab fabrik, eller også skal der være lavet aftermarket lygter med lovligt Xenon.

Eksempel på lovlig montering til en VW Golf 5 – i dette tilfælde er bilen originalt udstyret med lygtevask:
Forlygter til original D2S – 3.057 DKK inkl. moms
Adapterstik til forlygter fra Halogen til Xenon – 490 DKK inkl. moms
Lygtereguleringskit komplet inkl. følere – 4.710 DKK inkl. moms
Ballaster og Pærer D2S – 1.670 DKK inkl. moms

Samlet pris for alle nødvendige dele ekskl. montering 9.927 DKK inkl. moms

Golf 5 Xenon Forlygter
Golf 5 Xenon Forlygter

 

Eksempel på lovlig montering af Xenon til VW Golf 6 – her kan man købe komplet lygtesæt fra Osram hvor mand endvidere får LED Kørelys, og Dynamisk LED Blinklys.

VW Golf 6 Xenarc Osram Xenon Forlygter
Køb VW Golf 6 Xenarc Osram Xenon Forlygter hos Astina.dk

Myter om lovlig xenon!

Det er lovligt når jeg har en DE-Linse – NEJ! Lygten SKAL være typegodkendt til Xenon, og det er ENTEN Xenon ELLER Halogen – du kan ikke købe en halogen lygte og så lovligt montere Xenon i lygten! – Helt simpelt og enkelt.

Jeg kan bare montere en 25W Xenon-Pære – så er det lovligt – ja og nej, problemet er 25W Xenon Pærer kun fåes i fatningstyper “født” som 25W – du kan ikke købe en lygte til D2S og så montere en 25W pære – så det kan ikke bruges til noget da du så slet ikke vil have problemet fra start.

Xenonkittet er E-Mærket, så må det være lovligt? – NEJ! En pære skal altid være e-mærket – men de andre krav skal stadig være opfyldt!

Lygterne er elektrisk justerbare – så er det vel lovligt? – NEJ! Elektronisk lygtejustering har intet at gøre med lovligheden af Xenon – der skal være AUTOMATISK NIVEAU REGULERING – og det er ikke det samme! Læs indlægget igen forfra! 🙂

Opel M10 eller M14 på bagakslen

Hvis du har en Opel Corsa C eller Opel Tigra Twin Top som er baseret på samme platform – og ønsker at skifte støddæmper eller som i dette tilfælde til en gevindundervogn – så findes der 2 typer støddæmpere på bagakslen.

Derfor er det vigtigt at kontrollere hvilken støddæmper du har, så den nye undervogn passer.

På nedenstående billede kan du se forskellen på de 2 forskellige støddæmpere, det drejer sig om øjet er ø10mm eller ø14mm

Da det kan være svært at måle diameteren når støddæmperen er monteret på bilen, kan du ved siden af se en illustration der viser hvordan dæmperen ser ud forfra – samt mål på bredden.

Som udgangspunkt er vores erfaringer at følgende modeller bruger følgende størrelser:
Opel Corsa C 1.0i 12v / 1.2i 16v / 1.7Di – M10
Opel Corsa C 1.4i 16v / 1.8i 16v / 1.3 CDTi / 1.7 DTi / 1.7 CDTi – M14

Gevind diameter til Opel Bagstøddæmper
Gevind diameter til Opel Bagstøddæmper

Denne vejledning er tiltænkt til køb af en ny gevindundervogn til Opel Corsa C eller Opel Tigra Twin Top

Du kan eks. se vores billige undervogne i Value Blue serien her:

Lygter E-Mærkning – hvad er lovligt?

I denne artikel vil vi prøve at runde hele emnet om lovlighed af lygter og hvad en E-Mærkning præcist betyder – samt forklare hvornår lygter er lovlige og ikke lovlige.

Artiklen tager udgangspunkt i stylinglygter som vi forhandler på astina.dk fra mærker som Sonar, JunYan, EagleEyes, Depo, Osram m.fl

E-Mærket – det skal være der for det er lovligt

Helt basalt kan man sige at lygten først og fremmest skal være E-Mærket for at være lovlig – hvis ikke lygten har et E-Mærke er produktet ikke lovligt at bruge i Danmark, det gælder alle typer lygter på en bil, nummerpladelygter, tågelygter, baklygter, bremselygter, forlygter og baglygter.

E-Mærket kan stå med mange forskellige mærker du vil kunne se E1 E11 osv. E-nummeret betyder det er EU-godkendt og derefter angiver nummeret “landet” godkendelsen dækker over eks. E1 betyder godkendelsen er udstedt i Tyskland – E11 betyder godkendelsen er udstedt i Storbritanien – så længe produktet er E-mærket har landet det er udstedt i ingen betydning.

Det eneste man skal være opmærksom er eks. hvis forlygter er E11 godkendt – så er de lavet til det engelske marked og vil derfor lyse forkert – og dermed ikke være lovlige.

Her ses et eksempel på Osram lygter godkendt med Xenon samt LED til en VW Golf 6 – se mere om disse lygter her:
https://www.astina.dk/golf-6-osram-led-forlygter

Kan lygter uden E-Mærke godt være lovlige?

Rent teknisk – Nej! – Ofte vil man dog opleve at lygterne sagtens kan opfylde alle krav færdselsstyrelsen stiller om lysudbytte, funktionalitet mv. – det ændrer dog ikke på lygterne stadig er ulovlige – de skal være E-Mærkede OG samtidig opfylde alle lovkrav!

Hvorfor sælger i så lygter uden E-Mærke?

Der er 2 årsager til vi ofte fører lygter uden E-mærkning i vores sortiment.

  1. Speciel bilmodel der ikke er populær nok i Europa til at der er betalt for en godkendelse – en E-mærkning koster rigtigt mange penge, derfor vil det kræve en stor investering for at få lygter lavet med E-Mærkning, ofte vil der være bilmodeller det ikke kan svare sig at gøre det med i Europa, men måske modellen er stor nok i andre verdens-dele til at det kan svare sig det kan være Asien eller USA – så importerer vi tit lygterne hertil – de vil som ofte opfylde alle krav, men mangler blot e-mærket.
  2. E-Mærket er dyrt – derfor er der også nogle producenter idag der simpelthen blot ikke vil betale for det, og så sælger lygterne uden E-Mærkning, dette er et lidt nyere fænomen, og ses ofte af lygter produceret af mindre producenter i Østen, hvorimod punkt 1. er det vi gør fra de store anerkendte lygte producenter.

Så hvis lygterne er E-Mærkede er de altid lovlige?

NEJ! E-Mærkningen er et krav, men derudover skal lygterne stadig opfylde kravene som færdselsstyrelsen stiller – dvs. eksempelvis er bilen udstyret med original elektrisk lygtejustering – må lygterne ikke udskiftes til lygter der manuelt justeres – ligeledes skal der eks. være reflekser bag på bilen – man vil nogle gange opleve at ved køb af nye E-Mærkede lygter kræver det man monterer seperate reflekser på bilen for at det er lovligt.

Lygterne har en DOT / SAE godkendelse -er de så lovlige?

NEJ! DOT / SAE godkendelse er en godkendelse man bruger til det amerikanske marked – det har ingen værdi i Europa og er fuldstændigt ligegyldigt om det er der eller ej.

Kan lygte være TÜV godkendte?

NEJ! Lygter bruger en E-Mærkning og det er altid støbt ind i selve lygten, TÜV er ikke noget man bruger til belysning på en bil, men til eks. undervogne, spacere og lignende – da TÜV er en slags dataerklæring på produktet opfylder kravene, hvorimod E-Mærket er “højere” i det hierarki da det er et “lovligs stempel”.

Jeg kan ikke finde E-Mærket på min lygter

Det er faktisk også langt fra altid så nemt – det vil som udgangspunkt altid være støbt ind i selve lygteglasset – i meget sjældne tilfælde kan det sidde inde på selve lygtehusets plastik – E-Mærket skal ALTID være synligt uden at skulle afmontere lygten!

Ofte på sorte/mørke lygter fra carDNA er det svært at finde E-mærket

Eksempler på lygter hvor man næsten ikke kan se E-Mærket:

Hjulbolte / Hjulmøtrikker

Når man snakker hjulbolte og hjulmøtrikker er der en del ting man skal være opmærksom på.

Kugle- eller keglehoved

Møtrikker og bolte har typiske 2 typer “hoved” (der findes flere – men disse 2 er standard) – kuglehoved er meget brugt på original fælge og fælgmærker som bl.a. Rotiform bruger det også.

På den første illustration herunder ser du hvordan hovedet skal passe i fælgens anlægsflade – er den skrå er det et “keglehoved” – runder fladen er det et kuglehoved der skal benyttes.

Denne illustration viser bolte med de forskellige typer hoved – som det kan ses herunder kan de afvige i hvordan de ser ud, så man skal være ret grundig når man kigger efter:

Du finder nemt de korrekte monteringstilbehør på vores shop:
Hjulbolte: astina.dk/hjulbolte
Hjulmøtrikker: astina.dk/hjulmotrikker

Gevindstigning på hjulbolte og hjulmøtrikker

Når produktet er oplyst som værende eks. M12x1,25 betyder det sidste tal at gevindstigningen er 1,25 – ofte vil det være 1,5 eller 1,25.

Længde på hjulbolte

Når man skal måle længden på sine bolte og møtrikker er det altid gevindlængden man omtaler, dvs. hvis en hjulbolt er angivet til at være 27mm – så betyder det at gevindlængden er 27mm. Derudover kan man få bolte / møtrikker med længere hoved.

 

Multilink eller Fast Bagbro VAG MQB Platform

På den nyeste generation af VAG koncernens Golf platform (MQB) findes modellerne med henholdsvis fastbro og multilink bagaksel, som udgangspunkt er fast bagbro til de “mindre” modeller og Multilink til de lidt større modeller.

Det er vigtigt at afklare hvilken type bagaksel man har, da der er forskel på undervognen ved udskiftning til sænknings fjedre, gevindundervogn, luftundervogn eller tilsvarende.

Det er ret nemt at se, herunder ser du illustrationer på begge dele, du kan nemt se det hvis du blot kigger op under bilen bagfra

Teknisk tegning på de 2 forskellige bagbroer:

Fast bagbro – Twist-beam

En stor lang “enhed / bjælke” der forbinder hjulophænget – så har du Fast bagbro.

Fast bagbro bagaksel VAG MQB
Fast bagbro bagaksel VAG MQB

Multilink Bagaksel

Multilink er væsentligt mere kompleks og hvis du ser en mere kompliceret undervogn som på illustrationen herunder, så har du Multilink bagaksel.

Multilink bagaksel VAG MQB
Multilink bagaksel VAG MQB

 

Fjederben til ny undervogn ø50mm eller ø55mm

Når man skifter undervogn på VAG modellernes generation 5 platform, Audi A3 8P, Seat Altea 5P, Seat Leon 1P, Seat Toledo 5P, Skoda Octavia 1Z, VW Golf 5, Jetta 3 m.fl. leveres bilerne med forskellige mål på fjederbenet.

Disse mål er lidt ligesom med aksellasten, fjederbenet diameter er afhængig af bilmodellens vægt og udstyrs niveau, derfor kan man ikke vide det ud fra nummerplade, motor størrelse og andet.

Fjederbenets diameter skal måles – det gøres dog ret nemt med et skydelærred – har du ikke et skydelærred kan du evt. bruge en skruetvinge eller tilsvarende der kan låses og derefter aflæse målet med en tommestok / lineal.

Kan jeg måle fjederbenets diameter med hjulet monteret? – Sagtens!
1. Drej rattet med fuldt styreudsalg til den ene side
2. Du har nu adgang til fjederbenet inde i hjulkassen foran på bilen.
3. Mål diameteren med et skydelærred eller tilsvarende.

Enten er den 50 (49,8) mm eller 55 (44,8) mm i diameter – se denne illustration for at vise hvor der skal måles. Man kan sagtens måle fjederbenet på bilen uden at afmontere hjulet, drej hjulet i fuldt udsving så kan man godt måle tykkelsen på fjederbenet.

Illustration til at mål om fjederbenet er 50 eller 55mm
Illustration til at mål om fjederbenet er 50 eller 55mm

Find bilens akseltryk / aksellast

Bilers aksellast varerierer fra bil alt efter motorstørrelse, modeltype (eks. Stationcar, Sedan, Cabrio mv.) samt udstyr som eks. automatgear, klima anlæg osv.

Når du bestiller en undervogn til din bil er det vigtigt at undervognen er korrekt afstemt til din bils akseltryk / aksellast – på denne måde sikrer du dig de bedste køreegenskaber.

En tommelfingerregel er også jo dyrere / bedre undervognen er, jo mere specifik er undervognen afstemt til din bils præcise aksellast / akseltryk.

Vi har 3 fremgangsmåder til at finde bilens aksellast på – vi anbefaler altid blot at aflæse bilens stelplade det er langt det nemmeste – hvis du har en nyere bil kan du ofte slå det op direkte på SKATs motorside – til ældre biler kan du slå det op via bilens typegodkendelse

Find bilens aksellast ud fra bilens stelplade

Herunder ser du et par et eksempler på bilens stelplade, dette er den nemmeste måde at finde bilens korrekte aksellast på og metoden vi anbefaler – stelpladen forefindes ofte i bilens dørfals i førersiden, i andre biler er den placeret i motorrummet og ofte der placeret på torpedopladen.

Herunder ses eksempler på bilernes stelplade som regel vil aksellasten være angivet ud for et 1 – og 2 – tal hvor 1 er forakslen og 2 er bagakslen.

Mercedes stelplade der angiver bilens aksellast / akseltryk
Mercedes stelplade der angiver bilens aksellast / akseltryk

Renault stelplade til at finde aksellast
Renault stelplade til at finde aksellast

Opel stelplade der angiver bilens aksellast / akseltryk
Opel stelplade der angiver bilens aksellast / akseltryk

VW - VAG Stelplade til aksellast
VW – VAG Stelplade til aksellast

Hjælp – hvor er min stelplade henne?

Kan du ikke finde bilens stelplade? Som regel vil stelpladen være placeret følgende steder på bilen:
Dørfalsen – På de fleste nye biler sidder stelpladen i bilens dørfals, kan være førerdøren, passagerdøren eller i de bagerste døre.
Motorummet – På ældre biler sidder stelpladen ofte i motorrummet nogle gange fremme på frontrammen, andre gange sidder den helt tilbage på torpedopladen
Bagagerummet – På nogle bilmodeller vil den ofte være at finde omme i bagagerummet under beklædningen.

Jeg kan stadig ikke finde min stelplade -Kontakt venligst dit mærkeværksted, de kan oplyse dig hvor stelpladen er placeret – aksellasten kan kun ud læses korrekt fra bilens individuelle stelplade!

Eksempler på placering af stelplade:

Mercedes stelplade placering i dørfals i passagerdøren foran
Mercedes stelplade placering i dørfals i passagerdøren foran

Renault Stelplade i dørfals bagdør
Renault Stelplade i dørfals bagdør

Find akseltryk på SKATs motorregister (nyere biler)

  1. Benyt nedenstående link – vælg registreringsnummer og udfyld feltet med bilens nummerplade og tryk “søg”:
    https://motorregister.skat.dk/fremsøg-køretøj
  2. På fanen “2. Tekniske oplysninger” kan du under punktet “Aksler” se “Største tryk” dette vil angive bilens aksellast på forakslen – bemærk at du ikke kan se bagakslens aksellast, dette er dog normalt ikke nødvendigt da bagakslen som oftest er bilmodel afhængig dvs. om det er en Stationcar, Hatchback, Limo, Coupe eller Cabriolet model.

 

Find akseltryk via bilens Typegodkendelse (ældre biler)

Her kan du nemt digitalt finde bilens aksellast – hvis du ikke gider bevæge dig ud og lede efter stelpladen eller din bil ikke er tilgængelig – bemærk venligst at aksellast data ikke altid er tilgængelige med denne metode!

  1. Benyt nedenstående link – vælg registreringsnummer og udfyld feltet med bilens nummerplade og tryk “søg”:
    https://motorregister.skat.dk/fremsøg-køretøj

    Søg på nummerplade på SKAT hjemmeside
    Søg på nummerplade på SKAT hjemmeside
  2. Nu får du alle bilens data frem, du skal herfra bruge Typeanmeldelsesnummeret – se illustration herunder – kopier venligst dette nummer og gem det – i eksemplet her er det “E12434-02”

    Typeanmeldelses­nummer fra SKATs motorregister
    Illustration af Typeanmeldelses­nummer fra SKATs motorregister
  3.  Gå nu til Færdselstyrelsens hjemmeside herinde kan du finde aksellasten på den specifikke typegodkendelse:
    https://fstyr.dk/typegodkendelse
  4. Indsæt nu “Godkendelsesnummeret” som du har gemt fra opslaget hos SKAT – som vist herunder i illustrationen – tryk derefter “Fortsæt>>”

     

    Typegodkendelsesopslag hos Fstyr.dk
    Opslag af typegodkendelsesnummer hos færdselsstyrelsen
  5. Efter opslaget trykker du nu “Hent typegodkendelse” som vist på illustrationen herunder:

    Hent typegodkendelse illustration
    Hent typegodkendelse illustration til at finde bilens aksellast / akseltryk
  6. Typegodkendelsen vil nu blive hentet ned som en PDF fil – afhængigt af browser vil den gemme filen på din PC i din “Download” mappe – åben nu den vedhæftede PDF
  7. Nu kan du slå bilens akseltryk op i den downloade PDF fil, vores typegodkendelsesnummer fra SKAT viser E12434-02 – hvilket betyder at vi har bil “nummer 2” i vores downloade dokument – se illustration herunder:

    Aksellast i Typegodkendelses PDF
    Aksellast i Typegodkendelses PDF